Kaip įvertinti triukšmo lygį ir eismo srautus naujame miesto kvartale?
Triukšmo lygį ir eismo srautus naujame kvartale verta vertinti atsižvelgiant į kasdienio judėjimo organizavimą: kokios funkcijos numatytos teritorijoje, kaip planuojamas susisiekimas ir kokios alternatyvos siūlomos kelionėms automobiliu. „Nemunaičiai“ plėtojami kaip 6 ha mišrios paskirties kvartalas, kuriame derinami būstai, biurai, komercinės ir viešosios erdvės. Susisiekimą papildys pėsčiųjų bei dviračių infrastruktūra ir tiltas per Nemuną, o kvartalo planavimas grindžiamas 5 minučių miesto koncepcija. Toks modelis kuria gyvybingą miesto aplinką ir gali padėti mažinti priklausomybę nuo automobilio.
Triukšmo lygį ir eismo srautus naujame miesto kvartale verta vertinti ne vien pagal šalia namo esančią gatvę, bet ir pagal visą kasdienio judėjimo sistemą: kiek žmonių čia gyvens ir dirbs, kokios paslaugos veiks vietoje ir kaip bus organizuojamas judėjimas pėsčiomis, dviračiu bei automobiliu. „Nemunaičiai“ kuriami kaip nauja Kauno centro dalis, kurioje gyvenamosios, darbo, paslaugų ir laisvalaikio erdvės telkiamos vienoje teritorijoje. Todėl čia formuosis gyvybingai miesto aplinkai būdingi žmonių srautai, tačiau kartu siekiama, kad svarbiausiems kasdieniams poreikiams nereikėtų nuolat vykti į kitas miesto dalis.
„Nemunaičiai“ vystomi 6 ha teritorijoje kaip mišrios paskirties kvartalas, jungiantis gyvenamąsias, verslo ir komercines erdves. Čia numatomi gyvenamieji pastatai, verslo centrai, komercinės patalpos, aikštės, skverai, restoranai, kavinės, renginių vietos ir Nemuno promenada. Vertinant galimą triukšmą svarbu atsižvelgti į tai, kad kvartalas nebus izoliuota gyvenamoji teritorija – skirtingu paros metu čia judės gyventojai, biurų darbuotojai, paslaugų lankytojai ir miesto svečiai. Kita vertus, paslaugų, darbo ir laisvalaikio vietų artumas gali sumažinti poreikį kiekvienai kasdienei kelionei naudoti automobilį.
Eismo srautų organizavimui svarbi 5 minučių miesto koncepcija, pagal kurią pagrindinės kasdienės paslaugos ir veiklos telkiamos pačiame kvartale arba jo artimiausioje aplinkoje. Tai platesnio 15 minučių miesto principo versija, skatinanti daugiau kasdienių maršrutų įveikti pėsčiomis ar dviračiu. Toks planavimas gali padėti taupyti laiką ir mažinti priklausomybę nuo automobilio, tačiau realus poveikis eismui priklausys nuo to, kaip bus įgyvendinta visa numatyta infrastruktūra.
Susisiekimą papildys statomas pėsčiųjų ir dviračių tiltas per Nemuną, sujungsiantis kairįjį Nemuno krantą su Nemuno sala ir centrine miesto dalimi. Kvartalo transporto infrastruktūroje taip pat numatyta daugiau kaip 500 vietų daugiaaukštė automobilių stovėjimo aikštelė. Tai rodo, kad teritorija planuojama atsižvelgiant į skirtingus judėjimo būdus – pėsčiųjų, dviratininkų, automobilių vairuotojų ir kasdien į darbą atvykstančių žmonių poreikius.
Vertinant galimą aplinkos triukšmą, svarbi ir kvartalo urbanistinė struktūra. Čia projektuojami želdynai, skverai, pėsčiųjų takai, vidiniai kiemai ir aikštės. Perimetrinis užstatymas turėtų padėti aiškiau atskirti viešąsias ir privačiąsias erdves: aktyvesnės gatvės bei komercinės zonos būtų atskirtos nuo ramesnių gyvenamųjų kiemų. Toks planavimo principas gali suteikti daugiau privatumo ir kasdienio komforto, tačiau faktinis triukšmo lygis priklausys ir nuo konkretaus pastato vietos, buto orientacijos, eismo intensyvumo bei naudojamų garso izoliacijos sprendimų.
Renkantis būstą verta įvertinti, kuri kvartalo dalis ir konkretaus pastato vieta geriausiai atitinka gyvenimo būdą. Norintiems daugiau miesto ritmo gali būti patrauklios erdvės arčiau aikščių, promenados, kavinių ir komercinių patalpų. Vertinantiems ramesnę aplinką verta daugiau dėmesio skirti į vidinius kiemus, skverus ar nuo pagrindinių judėjimo srautų nutolusias zonas orientuotiems butams.